Com os veículos elétricos ganhando espaço nas ruas, encontrar um lugar para carregar a bateria já faz parte da rotina de motoristas em Campo Grande. Um mapa de eletropostos aponta 67 locais cadastrados na Capital, entre pontos públicos, de acesso restrito, carregadores rápidos e unidades que aparecem em manutenção. Na consulta realizada pela reportagem, 24 pontos aparecem como públicos, 14 têm acesso restrito e 10 estão em manutenção. A plataforma também identifica 19 carregadores de carga rápida. O mapa ajuda a visualizar como a infraestrutura de recarga está distribuída pela cidade e permite ao motorista procurar alternativas antes de sair de casa ou durante o trajeto. Além da localização, há diferença no bolso. Entre nove tarifas pesquisadas pela reportagem, considerando somente o valor cobrado pela energia, o preço variou de R$ 0,90 a R$ 1,50 por kWh, com média de R$ 1,22 por kWh. Alguns eletropostos acrescentam uma tarifa fixa ao valor consumido. Foram encontradas cobranças adicionais de R$ 0,99, R$ 1, R$ 1,25 e R$ 3. Frota cresce em MS – A expansão dos pontos de recarga ocorre junto com o crescimento da frota eletrificada. Dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) apontam 8.896 veículos eletrificados em Mato Grosso do Sul, distribuídos pelos 79 municípios. Campo Grande concentra a maior parte deles, com 5.737 veículos, equivalente a 64,48% do total estadual. Dourados aparece em seguida, com 1.422, enquanto Três Lagoas possui 300 e Ponta Porã, 188. Nem todos os 8.896 veículos, porém, dependem dos eletropostos. A frota contabilizada pela ABVE reúne diferentes tecnologias, incluindo híbridos que recarregam suas baterias durante a própria condução. Os BEV (Battery Electric Vehicle), totalmente elétricos, são movidos exclusivamente por baterias e precisam de recarga externa. Os PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) combinam motores elétricos e a combustão e também podem ser ligados a tomadas ou eletropostos. Já os HEV (Hybrid Electric Vehicle), HEV Flex (Hybrid Electric Vehicle Flex) e MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) não dependem de carregadores externos da mesma maneira.
